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Innovatives Hydrauliksystem für die Hopfenbewirtschaftung

Till Hydraulik hat gemeinsam mit der Firma Wallner in Wolnzach ein neuartiges Steuerungskonzept für Hopfenschlepper entwickelt. Kernstück ist der Hydraulik-Steuerblock von Till mit dem Funktionsprinzip TIM. Dieses Prinzip erlaubt eine Drehzahlanpassung des Schleppers an die im Durchschnitt erforderliche Ölmenge. Idealerweise wird nur noch diese Menge erzeugt, ohne das es bei kurzzeitig höherem Bedarf zu Funktionsprobleme kommt. Durch diese Technik werden nicht unerhebliche Kraftstoff-Einsparungen erwartet. Der Steuerblock wird durch eine ebenfalls von Till Hydraulik konfigurierte und gelieferte programmierbare Steuerung mit Proportionaltechnik ergänzt. Das Programm wurde speziell für die Belange des Hopfenanbaus ausgelegt. Durch zwei vorwählbare Modi ist eine Umschaltung der Funktionen des Steuerblocks von der Bodenbearbeitung und Pflanzenschnitt im Frühjahr auf die im Herbst erforderliche Erntekonfiguration möglich. Ein universeller Modus ermöglicht darüber hinaus die Bedienung von Standard Geräten. Durch die Lieferung des kompletten Systems aus einer Hand war die Problematik der Schnittstelle zwischen Elektronik und Hydraulik komplett bei Till Hydraulik. Das hat bei den notwendigen Anpassungen immer zu schnellen Lösungen geführt.

Der Steuerblock wurde funktionell optimal auf das Wallner MEGA Gerät für die Frühjahrsbearbeitung abgestimmt. Damit wird die zur Zeit mögliche Maximalkonfiguration an Hydraulikfunktionen abdeckt, wobei auch Ölmenge und Arbeitszyklen die Maximalanforderungen darstellen. Neu sind dabei die Reversierbarkeit der Drehrichtung des Schneidgeräts, die Einbindung eines Schleifgeräts und die mögliche Zusammenschaltung von zwei Hydraulikpumpen in einem Load-Sensing System.

Durch die Verwendung einer programmierbaren Proportionalsteuerung werden alle Funktionen statt mit den bisher üblichen drei Joysticks mit nur noch einem kleinen Joystick komfortabel bedient. Ein Bildschirm unterstützt den Fahrer mit Anzeigen zu Funktionalität und Informationen über die Betriebszustände. Durch einstellbare oder vorwählbare Ölmengen können die einzelnen Funktionen optimal auf die gewünschte Reaktionsgeschwindigkeit eingestellt werden.

Durch das programmierbare Steuerungssystem war es weiterhin möglich, den bislang notwendigen Steuerblock auf dem Ladewagen einzusparen. Die Funktionen des Rebenladegeräts und des Ladewagens werden in einer zweiten Konfiguration mit dem gleichen Steuerblock über den Joystick gesteuert. Neu ist auch hier die Reversierbarkeit des Reisskopfmotors bei Störungen.

Seit Anfang 2010 sind 4 Systeme im Einsatz. Ein weiteres System hat die Firma Wallner zu Vorführzwecken. Eine Vorstellung auf einer regionalen Messe Anfang Oktober hat großen Zuspruch erfahren. Wir dürfen daher mit weiteren Aufträgen für Folgesysteme rechnen.
Die Teilautomatisierung von wiederkehrenden Abläufen und Optimierung der Funktionen werden die nächsten Schritte der weiteren Entwicklung sein.

Hellix

Wer in seiner Klasse führen will, der muss sich auch abheben können. 
Mit Till Hydraulik hoch hinaus! Präsentation des neuen Golf 5 von VW
mit Till Hydraulik auf der IAA in Frankfurt. 

Technische Daten:

• Unterflur-Flüsterhydraulikaggregat mit LS-Axialkolbenpumpe 250 bar 

• 4 Zylinder mit integriertem Wegmeßsystem 

• 32 kN Hubkraft 

• elektrisch proportionale Ventilsteuerung 

• Vollautomatische Choreographie der Hub- und Drehbewegungen

PS: Als nächstes ist der Hellix auf dem Genfer Automobil Salon zu sehen.

Transport von PKW's in geschlossenen Waggons mit Reisezuggeschwindigkeit

Nobelkarossen von Daimler-Crysler werden sicher und schnell be- und entladen und bei Wind und Wetter geschützt transportiert. Von Sindelfingen nach Bremerhaven im 24 h Rhythmus. Ladekapazität eines Zuges: 200 Fahrzeuge, jährlich ca. 120.000 Fahrzeuge.

Durch über 160 Jahre Erfahrung der Firma LHB ALSTOM im Schienenfahrzeugbau und über 40 Jahre mit der Till-Hydraulik konnte eines der innovativsten Produkte der DB Cargo realisiert werden. Transport von PKW's in geschlossenen Waggons mit Reisezuggeschwindigkeit und -qualität.

Technische Daten:

• 4-fach kurz gekuppelte Einheiten, Länge: 54 m 

• Zentrales Hydraulikaggregat elektrisch angetrieben 5,5 KW 

• 24 Hydraulikzylinder für Dach-, Überfahrklappen-, Rampen- und Stirntürbetätigung jeweils mit integrierter Ventiltechnik für Gleichlauf- und Folgeschaltung und Positionierung 

• Be-, bzw. Entladebereitschaft innerhalb einer Minute 

• Bahnfeste Ausführung mit Längsbeschleunigung ± 5 g, Querbeschleunigung ± 1 g 

• Einsatztemperaturbereich -20° C - +50° C 

• Notbetätigung über Verbrennungsmotoraggregat in den Be- und Entladestationen